飞行员队伍思想政治工作12篇飞行员队伍思想政治工作 飞行员培养中思想政治理论课教育教学改革探索 刘志锁 【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》 【年(卷),期】2013(024)0下面是小编为大家整理的飞行员队伍思想政治工作12篇,供大家参考。
篇一：飞行员队伍思想政治工作
飞行员培养中思想政治理论课教育教学改革探索刘志锁
【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》
【年(卷),期】2013(024)005
【摘
要】飞行专业培养的是从事特殊职业的飞行员,飞行专业思想政治教育有其不同于一般大学生的地方.本文总结了飞行员培养对象的特点,调查了用人单位订单式培养飞行员的特殊要求,研究了飞行员培养中思想政治理论课教育教学的特殊规律,探索了飞行员培养中思想政治理论课教育教学改革的方向.
【总页数】3页(P47-49)
【作
者】刘志锁
【作者单位】中国民航大学人文学院
天津300300
【正文语种】中
文
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篇二：飞行员队伍思想政治工作
优质发言讲话文档在您身边/双击可除关于飞行队伍员工思想摸底情况的报告
为了进一步鼓舞士气，提高飞行队伍整体素质，强化管理持续创造更长的安全飞行周期。以优异成绩迎接党的十六大胜利召开。飞行部党委抓住有利时机，全面开展飞行队伍员工思想情况摸底调查，有针对性地做好队伍思想政治工作，对下半年的安全生产和企业改革起到有力的保障作用。
思想摸底工作以党支部、科室为单位，采取个别谈话、支委会、小型座谈会等方式收集广大飞行队伍员工想法，以及工作中的意见和建议。然后由各党支部书记写出书面意见。现汇集如下：
一、飞行部员工队伍概况
飞行部党委下属六个党支部（一中队缺），行政建制设四室两科，三个飞行中队及一个安全员中队。现
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有职工233人，其中空勤人员172人，地面人员61名。各党支部党员总数181名，团员41名，群众11名。（见下表）
党支部名称
党员
团员
群众
总人数
机关第一党支部
33
41
机关第二党支部
31
39
飞行二中队支部
32
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43
飞行三中队支部
31
11
无
42
飞行四中队支部
31
11
43
安全员中队支部
23
无
25
合计
181
41
11
233
各工种技术等级空勤人员概况
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驾驶员共103名
责任机长35人（其中检查员2人，飞行教员11人）
正驾驶6人
副驾驶a22人b6人世间c34人d9人，共62人
安全员25人
观察员及其他人员43人
飞行部空勤人员在各科室中队数量
飞行二中队43人
飞行三中队42人
飞行四中队42人（地面人员1人）
安全员中队25人
党委办4人（地面人员3人）
行政办2人（地面人员30人，其中餐厅人员12人，车队8人）
生调室4人（地面人员12人）
财务核算室0人（地面人员3人）
安技科6人（地面人员5人）
航卫科0人（地面人员5人）
飞行部地面人员数量
党办行政办生调室核算室安技科航卫科
男2女1男23女7男6女6男1女2男1女4
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男1女4
3人30人12人3人5人5人
空勤队伍从年龄结构上的构成
单位
35岁以下
36-49岁人员
50岁以上
二中队
17
19
三中队
21
11
四中队
17
14
12
安全员中队
21
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党办
0
行政办
0
生调室
0
安技科
部领导
0
二、飞行队伍思想情况概要
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通过部党委各党支部自下而上的思想情况摸底，飞行部广大员工积极支持并参与民航与东航的改革，坚决拥护党中央的决策，认真贯彻执行党的路线方针政策，在具体安全飞行生产等工作中人心思定，人心思进，学习和实践江总书记“三个代表”重要思想，以“三个代表”重要思想为指针，认清国内和国际形势。在民航改革中能够顾全大局，顺应潮流，正确地对待和处理国家、企业和个人利益之间的关系。特别是在对待观察员不再上机及有关待遇的问题上，40余名空勤人员冷静对待，服从企业大局，服从组织安排，仍然在力所能及的工作上发挥作用，整个飞行队伍对东航的发展和前途充满希望，员工们依然人气旺盛，斗志扬，狠抓安全管理和规章制度的落实，有效地推进了安全管理工作，使本部能够保证飞行安全无任何差错。安全形势在七、八、九三个月依旧实现了稳定安全的良性循环形势。
目前，飞行队伍尚不存在复杂的突出思想问题，飞行部党委对做好队伍党建思想政治工作，保持员工思想稳定充满了信心。对于员工少数人的一般思想想法，部党委通过认真细致的思想工作，完全能够调动队伍积极因素，有决心，有信心带领大家勇挑下半年新增700机型五架后的重担，完成好全年的安全生产
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任务。
三、空勤人员思想情况分析
飞行部空勤人员共有172人，大体分为三个年龄段，50岁以上人员42人，占空勤人员总数25。3%
36-49岁人员79人，占空勤人员总数45.1%
25-35岁人员52人，占空勤人员总数29.6%
年龄呈梯次递进状况，基本是一支思想成熟年龄段的队伍。
从50岁以上42名空勤人员中看，有担任机长、教员属航班飞行骨干的，有飞行并兼作机关及其他工作的，有暂不飞行（观察员不飞者）。
参加飞行的机长和正副驾驶都积钻研业务，发挥在飞行生产、安全管理中老同志们的骨干带头作用，努力完成好飞行任务，个人待遇、家庭、住房等方面无突出问题。暂不飞行或任务少兼作飞行值班或兼科室中队领导职务的同志，工作积极性也较高，日常任务完成好，个人家庭无突出问题，能够正确对待和支持企业改革，主动承担工作严谨做好安全管理及值班等工作。大约有13-15位暂停飞行人员无工作任务，但东航机关下达有关观察员待遇后，能够正确对待，认为是东航发展和民航事业发展的需要，这部分同志如果分配适当工作，情况就更为良好。
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从36-49岁年龄段79人来看，有17名机长，30多名正副驾驶人员。这部分人员是飞行队伍的一个主要群体，是骨干力量，是生产飞行的支柱力量。他们学习钻研技术精神强，学业务气氛浓厚，无论是那个技术等级，大家劲头十足地生活、学习和飞行。特别是改装b737-700新机型后，更是精益求精，争先恐后钻研技能，思想状况积极向上，对东航的发展前途和美好前景充满信心。企业对生产骨干力量安排飞行及住房等一切生活、飞行工作待遇，十分照顾。这些人员无突出的思想问题，个人面貌及生活状况极好。今年以来，本部调往上海十名机长和十名副驾驶后，一是充实和支援了东航总部飞行队伍力量；二是大大缓解了本部原飞行员们“飞行得少”和“飞不上”的问题。加之分公司陆续引进b737-700型飞机，加快了转升技术标准进度，大家士气旺盛，一门心思干好本职飞行事业。
该年龄段有23人担任安全员，他们除有待改为空警队伍的改革外，尚无更多想法（个别人有考虑收入问题），大家恪尽职守工作在繁忙的安全员工作岗位上，因航班多，人员相对少，飞行量大，大家人人吃苦耐劳完成任务，保证空防安全，为分公司安全飞行竭尽全力贡献力量。
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该年龄段其他人员9人，其中6人担任部、科、室和中队领导或在部机关工作，思想状况良好。
35岁以下青年飞行员，在本部共有51名。此为飞行队伍的未来，他们有知识有文化，思想活跃，求知精神强，理解能力与接收能力快，外语大部分过硬，对新机型适应能力强，掌握快，最小的年龄是23岁，工作飞行学习生活充满朝气。
51人中，有机长工3名（其中5人担任科室干部），有正驾驶1人，除一名安全员外，其余均为副驾驶。
思想积极上进，政治上要求进步是这部分飞行员的特点。但是要加强青年们的政治教育和飞行作风培养，使新飞行员们树立坚定的政治信念和理想，做有理想，有道德有文化有纪律的“四有”新人是党委和飞行中队党支部的工作重点和工作方向，要在安全思想作风和技术素质，以及法制纪律包括生活作风和社会思想道德等方面全面提升青年飞行员队伍的素质，培养好飞行精锐队伍的接班人。
目前，飞行部飞行队伍相对存在的问题，一是安全员们还有一些想法，诸如：转空警问题，暂时不转，以后是否还转，转怎么办，有个去向的问题，也有连锁的反应。另外，安全员人员相对少，飞行得较多，收入还低，观察员暂不飞了待遇可能还要高些，部分
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安全员对此政策表示不理解；二是个别观察员对已定生活待遇，还能保留多久，心存疑虑；三是随着下半年，总计引进5架b737-700型飞机，机长数量会很吃紧，飞行骨干力量少，缺机长问题成为生产飞行上乃至安全上的一个突出问题。
时代在前进，我们部党委探索做好思想政治工作的路子也要与时俱进，我们将进一步加大研讨调查力度，贴近队伍实际，以党建和系列精神文明建设为依托，以各种有效教育方式、方法为手段，深入工作。在不断学习实践江总书记“三个代表”重要思想中，实现培育“四有”员工队伍，加强技术培训和安全管理力度，克服困难完成好全年艰巨的安全飞行任务，力取两个文明最佳成果。
篇三：飞行员队伍思想政治工作
2021年飞行员个人思想品德总结2021年飞行员个人思想品德总结
飞行员个人思想品德总结篇一
思想主要是指人们在日常生活中观察和处理问题时表现出来的好恶、欲望等情感。一个人思想素质的高低是通过他在日常生活中观察、分析、鉴别事物的水平，他的好恶和思想境界、思想品质综合体现出来的。
道德简单地说就是指人们在社会生活中所应遵循的行为规范。
一名飞行员即使有再高的飞行技术，但如果没有过硬的思想道德意识作基础，他也不可能成为一名优秀的职业飞行员。因为认识的偏差决定了行为的偏离，没有底线的生活法则会造成良知、人格的缺失。可以想象，一个不具备高的思想道德意识的飞行员怎么可能和其他组员有着良好的沟通、配合，怎么可能具备“旅客至上”的意识，进而保证飞行安全呢。
一名优秀的老飞行教员曾告诫年轻的飞行员“飞行飞到最后飞的是理论功底和个人的品质”。也就是说个人品质在很大程度上决定了飞行品质。一个人的思想道德品质高低决定了理想信念的高低，决定了精神境界的高低。在危机时刻能否做到“让旅客和后舱乘务员先走”，能否达到萨伦伯格机长和泰坦尼克号船长的境界，主要是思想道德意识的支撑。
飞行员的思想道德意识第一要敬业。敬业精神是飞行员基于一种对执行任务、对本职业的热爱而产生的一种发自内心的、全身心投入的精神，是社会对飞行员工作态度的一种道德要求，其核心是道德素质。看似简单，做好却不容易，这就要求飞行员持之以恒。每天都把
简单的事做对，每次都把容易的事做好。有了敬业，当然就会敬畏法规，遵守规章，努力钻研，兢兢业业，继而长久安全。第二是要注重个人品德和社会公德修养。众所周知，品德不是天生的，是要靠
培养而成。培养有被动的教育，如学校和单位组织的教育活动。另外就是自己主动的约束和养成。个人自己的养成首先要对品德对于自己的成长有着正确的认识。“百行以道为先，立身一败，万事瓦裂”，对于成年人只有认识到了作用，才可能有好的修养过程和结果。我们所敬佩的一个“表里为一、知行合一、人事统一、始终如一”的职业人，不是靠学习他的举动就能得到效果的，而是要靠认识，要自发的历练、约束、养成。一个注重习惯养成的飞行员将无所不能，习惯是品德最好的培养方法，每天热情的对待同事，主动的关心、配合，久而久之修养自然提高。第三飞行员要注意家庭美德的养成。家庭对于一个人的影响是巨大的，家庭的氛围、家风都会对一个人的三观造成影响。开放的社会和多元化的不良信息对于个人思想产生了严重的影响，能不能坚持原则不受各种诱惑，取决于一个人对于家庭的理解和认识。“家是放心的地方”，是一个人最终的归属地。坚持理解、宽让、互谅，自然就会和谐。
职业飞行员的思想道德意识是安全的隐形翅膀，危机时刻他是救命的稻草，平常时分他是精神支撑。同样的技术功底数年后结果不同，除了机遇外，我们在寻找问题根源的同时也要考虑下思想道德意识的原因。人，贵为自知。希望每位职业飞行员的这对隐形的翅膀更加坚强有力。
飞行员个人思想品德总结篇二
时间一晃而过，转眼间加入*航**飞行部已经一年有余。从一个见习副驾驶成长为一名副驾驶，在领导的关怀、同事的帮助与自己的努力下，我在思想、工作、学习方面都取得了长足的进步。创先争优积极发挥党员带头作用作为一名共-产-党员，在工作生活中，更加严格地要求自己，做到政治上求先进，活动中要积极。在中队党支部的统一安排下，我积极参加政治理论学习，学习中央及各级地方党委领导关于深入并开展创先争优活动的讲话和文件，以学习实践科学发展观活动涌现出来的先进典型为榜样，对照自身，创先争优。在学习中认识到，先是一种理念，优是一种习惯，创先争优就是在一种先进的理
念引导下养成一种良好习惯的过程。在实践中，紧紧围绕训练学习和作风养成两项中心工作扎实推进创先争优工作。
在这次创先争优的党性教育学习过程中，通过领导点、群众帮、自己查，我发现自身还存在一些不足和问题，比如业务水平不够硬，全局意识不够强，沟通能力不够好，工作作风不够细等。在今后的阶段，我将进一步深入学习，巩固学习成果，进一步查找自身存在的问题，认真剖析问题，并在实际工作中身体力行党员先进性，克服自身缺点，争优创先。认真细致踏实执行每一次航班任务从4月底正式执行航班任务以来，积极服从部门和中队的航班调配。每次飞行，都尽早到达准备室，认真阅读各种飞行资料数据，研究航路、目的地天气以及备降场等情况。在各种天气状况下，一丝不苟地检查飞机，以最好的状态走进驾驶舱。在飞行过程中，高度警惕，时刻不放松对飞行的警觉度。一次，在执行ca1952(杭州——北京——温州)航班时，从首都机场起飞后不久，风挡左下角遭鸟击。第一次碰上突发事件，迅
速调整状态，配合机长做好及时报告管制与国航签派，并申请返航着陆检查等一系列应急程序，在实践中学到了宝贵的经验。
从教员们的身上学到最多的，是他们对于飞行工作的严谨和细致。在每一次执飞过程中，我认真做到一切按规章制度办事，谨记飞行无小事，不能麻痹大意。把每一天都当作是一个新的开始，每一次起落都不折不扣地完成。由于侧风等因素的影响，加上飞行技术不够精湛，有时候进近会偏向跑道中心线的一侧，有时落地也不够完美。每每遇到这种情况，我都会做好详尽的工作笔记，并仔细查看手册，在厘清理论知识的基础上，积极请教教员和前辈，总结出问题的根本，并在下一次的飞行中特别注意克服，以此累积实践经验。除了执行航班任务，平时我也积极协助党支部和中队开展工作，利用自己的休息时间，对新进飞行员进行帮教，和他们一起探讨、学习，在新进飞行员中树立了良好的榜样，得到了大家的一致认可。
勤于学习努力提高自身业务能力我深知飞行是一份需要不断学习、不断扩展知识面、不断钻研的职业。因此，我十分重视平时的积
累。每一次的事件分析、技术研讨、培训学习，我都积极参与，认真准备，决不轻易放过任何学习和借鉴的机会。一年多来，两次与同事组队代表飞行部参加公司的知识竞赛，凭着扎实的理论知识和认真充分的准备，分别取得了第三名和第二名的好成绩。工作之余，我也不忘花时间钻研各种专业知识，遇到不明白的或是飞行中碰到的问题，还会上论坛与别的飞行员探讨交流，无论多小的问题，都要追根究底。正如教员说的那样，问题的答案不是最重要的，重要的是这个思考的过程，是对思维的锻炼和学习方法的修正。
在英语学习方面，进公司之前，就通过了icao四级的考试。但作为新一代的飞行员，这是远远不够的。英语学习是一个细水长流的过程，所以我有空就会看看原版好莱坞电影和美国电视连续剧，也会上网看看英文报刊，或者对著录音练习几遍报话。通过看、听、说的全方位练习，英语水平有所提高。在中队每周四开展的小组学习课堂上，我总是与同事就各种专业问题进行充分地讨论和研究，比如如何在飞行工作中避免失误的发生、如何等等。其中，发动机和两个课题是由我为大家主讲的。在讲课前，我仔细梳理了理论体系，并且按照框架制作了ppt，力求大家能深入浅出的理解这些知识，促进共同进步。在过去的这一年多里我开始了崭新的职业旅程。
从一个学飞行的学生蜕变为一个职业飞行员，变化的不仅仅是社会角色，更是阅历的增加以及思想的成熟的标志。我相信，凭借对飞行事业的执着和对国航浙江的归属感，在领导和同事的帮助和自己的踏实努力下，我一定能在国航的广阔平台上，越做越好。
飞行员个人思想品德总结篇三
时间过得真是飞快，转眼之间，已经是我从事空军飞行员工作第三个年头了，当我第一天步入军事生涯，就深深地被这份工作所吸引，这五年对我来说过得真快。在20xx年，我一如既往地做好飞行员工作。以下就是本人今年的工作总结，同时也请领导放心，在未来的日子里，我将继续担任飞行员，圆满顺利的完成各项飞行任务。
第一方面，主要工作总结回顾。
1、在部队里当一名好兵
我在过去上半年的工作当中，基本上是相当顺利顺利、成功的。没有出现过思想上的波动，坚定自己的信念，然后按照上级的指示工
作，在连队工作踏踏实实，没有出现过顶撞上级、与战友们沟通也很融洽。
2、休假回家树立军人形象
休假回家后我依然以一名军人标准严格要求自己，善待家人，尊敬长辈，热心帮助朋友。有空就帮助家人打扫房间，做家务劳动。
3、归队工作迅速进入工作状态
归队工作以后，我能够重新融入部队的环境，很快适应系统训练生活，自身始终能够保持高昂的精神势头。
第二个方面，完成的飞行任务和收获。
1、主要任务
自己能成功圆满上级下发的任务，特别是在对待新兵训练任务当中，我采取“以情促训，以严治兵”的理念，自己首先能够起到很好的先锋模范作用，将全班向前奋斗的势头很好地调动。
2、主要收获
半年工作锻炼，对我来说收获很多，我更加学会了如何与新兵交流相处。利用自己的经验教育新兵如何做事、如何做人。
篇四：飞行员队伍思想政治工作
新媒体时代青年飞行员思想建设探索申晓枫
【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》
【年(卷),期】2014(025)005
【摘
要】新媒体时代,微信、微博等微叙事平台成为了青年人获取信息的主要途径.如何利用新媒体做好青年飞行员思想建设工作,是各航空公司研究的主要课题之一.本文通过分析新媒体对青年飞行员的影响,提出依托微叙事平台对青年飞行员开展思想教育的方式、方法,并通过列举具体事例论证了该方法的可行性和先进性,对如何开展青年飞行员乃至当代青年思想教育工作具有重要意义.
【总页数】3页(P67-68,72)
【作
者】申晓枫
【作者单位】中国东方航空公司四川分公司
四川成都610225
【正文语种】中
文
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3.新媒体时代青年思想政治教育工作的现实性思考[J],寇玉达;秦迪
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篇五：飞行员队伍思想政治工作
用社会主义核心价值观引领飞行学员思想政治教育作者：于磊
汪杨力
张凡
来源：《科学导报·学术》2020年第56期
【摘要】飞行学员的政治思想和道德素质是保证旅客生命财产安全和飞行器安全的重要因素，用社会主义核心价值观引导飞行学员思想政治教育，不仅可以提升飞行学员的思想道德水平，也可以正确的引导飞行学员的价值观。因此，文章针对飞行学员这一群体的思想问题进行分析与讨论。高校应该着重加强飞行学员的思想政治教育，着力于改变思想政治教育问题现状，培养出价值观正确的飞行学员。
【关键词】社会主义核心价值观;飞行学生;思想政治教育
引言
要培养出优秀的飞行员，不仅要教导专业的技能和知识，还要对学生的思想信念、道德修养、政治素养等方面进行着重培养，在完整的培养中，思想政治教育必不可少。用社会主义核心价值观引领飞行学员的思想政治教育，使其肩负起民族担当和民族复兴的重任。
一、引领飞行学生思想政治教育的关键性
（1）飞行学生思想政治教育中存在的主要问题
第一，虽然学校在思想政治教育中做了很多的投入，但是部分飞行学员对思想政治教育仍然不够重视。比如，虽然大多数学生知道思想政治教育与自己职业发展密不可分，但是他们对思想政治的基本概念却不够了解，而且在思想政治课中的积极性不高，参加思想政治班会等教育活动也是浮于表面，没有在其中真正获得知识。第二，虽然飞行学生有较好的政治背景和基础，但是普遍对思想政治教育了解不够，很多学生为了拿到奖学金和入党，去功利性的接受思想政治教育，与我们提倡的自发主动原则背道而驰。
（2）人才作为核心竞争力，必须要有正确的价值观，随着文化全球化的趋势，我国文化与外来思潮相互冲击，青年人心智不坚，易受网络不良文化的作用，迷失自我，对自己的未来产生不利影响。飞行学生是实现强国战略中的后备力量，必须要为飞行学生树立起正确的价值观。因此，用社会主义核心价值观引领其思想政治教育是培养全面人才的需要。
篇六：飞行员队伍思想政治工作
飞行员个人思想品德总结飞行员个人思想品德总结篇一
思想主要是指人们在日常生活中观察和处理问题时表现出来的好恶、欲望等情感。一个人思想素质的高低是通过他在日常生活中观察、分析、鉴别事物的水平，他的好恶和思想境界、思想品质综合体现出来的。
道德简单地说就是指人们在社会生活中所应遵循的行为规范。
一名飞行员即使有再高的飞行技术，但如果没有过硬的思想道德意识作基础，他也不可能成为一名优秀的职业飞行员。因为认识的偏差决定了行为的偏离，没有底线的生活法则会造成良知、人格的缺失。可以想象，一个不具备高的思想道德意识的飞行员怎么可能和其他组员有着良好的沟通、配合，怎么可能具备“旅客至上”的意识，进而保证飞行安全呢。
一名优秀的老飞行教员曾告诫年轻的飞行员“飞行飞到最后飞的是理论功底和个人的品质”。也就是说个人品质在很大程度上决定了飞行品质。一个人的思想道德品质高低决定了理想信念的高低，决定了精神境界的高低。在危机时刻能否做到“让旅客和后舱乘务员先走”，能否达到萨伦伯格机长和泰坦尼克号船长的境界，主要是思想道德意识的支撑。
飞行员的思想道德意识第一要敬业。敬业精神是飞行员基于一种对执行任务、对本职业的热爱而产生的一种发自内心的、全身心投入的精神，是社会对飞行员工作态度的一种道德要求，其核心是道德素质。看似简单，做好却不容易，这就要求飞行员持之以恒。每天都把简单的事做对，每次都把容易的事做好。有了敬业，当然就会敬畏法规，遵守规章，努力钻研，兢兢业业，继而长久安全。第二是要注重个人品德和社会公德修养。众所周知，品德不是天生的，是要靠培养而成。培养有被动的教育，如学校和单位组织的教育活动。另外就是自己主动的约束和养成。个人自己的养成首先要对品德对于自己的成长有着正确的认识。“百行以道为先，立身一败，万事瓦裂”，对于成年人只有认识到了作用，才可能有好的修养过程和结果。我们所敬佩的一个“表里为一、知行合一、人事统一、始终如一”的职业人，不是靠学习他的举动就能得到效果的，而是要靠认识，要自发的历练、约束、养成。一个注重习惯养成的飞行员将无所不能，习惯是品德最好的培养方法，每天热情的对待同事，主动的关心、配合，久而久之修养自然提高。第三飞行员要注意家庭美德的养成。家庭对于一个人的影响是巨大的，家庭的氛围、家风都会对一个人的三观造成影响。开放的社会和多元化的不良信息对于个人思想产生了严重的影响，能不能坚持原则不受各种诱惑，取决于一个人对于家庭的理解和认识。“家是放心的地方”，是一个人最终的归属地。坚持理解、宽让、互谅，自然就会和谐。
职业飞行员的思想道德意识是安全的隐形翅膀，危机时刻他是救命的稻草，平常时分他是精神支撑。同样的技术功底数年后结果不同，除了机遇外，我们在寻找问题根源的同时也要考虑下思想道德意识的原因。人，贵为自知。希望每位职业飞行员的这对隐形的翅膀更加坚强有力。
飞行员个人思想品德总结篇二
时间一晃而过，转眼间加入*航__飞行部已经一年有余。从一个见习副驾驶成长为一名副驾驶，在领导的关怀、同事的帮助与自己的努力下，我在思想、工作、学习方面都取得了长足的进步。
创先争优
积极发挥党员带头作用
作为一名共-产-党员，在工作生活中，更加严格地要求自己，做到政治上求先进，活动中要积极。在中队党支部的统一安排下，我积极参加政治理论学习，学习中央及各级地方党委领导关于深入并开展创先争优活动的讲话和文件，以学习实践科学发展观活动涌现出来的先进典型为榜样，对照自身，创先争优。
在学习中认识到，先是一种理念，优是一种习惯，创先争优就是在一种先进的理念引导下养成一种良好习惯的过程。在实践中，紧紧围绕训练学习和作风养成两项中心工作扎实推进创先争优工作。
标签：工作总结
在这次创先争优的党性教育学习过程中，通过领导点、群众帮、自己查，我发现自身还存在一些不足和问题，比如业务水平不够硬，全局意识不够强，沟通能力不够好，工作作风不够细等。
在今后的阶段，我将进一步深入学习，巩固学习成果，进一步查找自身存在的问题，认真剖析问题，并在实际工作中身体力行党员先进性，克服自身缺点，争优创先。
认真细致
踏实执行每一次航班任务
从4月底正式执行航班任务以来，积极服从部门和中队的航班调配。每次飞行，都尽早到达准备室，认真阅读各种飞行资料数据，研究航路、目的地天气以及备降场等情况。在各种天气状况下，一丝不苟地检查飞机，以最好的状态走进驾驶舱。
在飞行过程中，高度警惕，时刻不放松对飞行的警觉度。一次，在执行ca1952(杭州——北京——温州)航班时，从首都机场起飞后不久，风挡左下角遭鸟击。第一次碰上突发事件，迅速调整状态，配合机长做好及时报告管制与国航签派，并申请返航着陆检查等一系列应急程序，在实践中学到了宝贵的经验。
从教员们的身上学到最多的，是他们对于飞行工作的严谨和细致。在每一次执飞过程中，我认真做到一切按规章制度办事，谨记飞行无小事，不能麻痹大意。把每一天都当作是一个新的开始，每一次起落都不折不扣地完成。
由于侧风等因素的影响，加上飞行技术不够精湛，有时候进近会偏向跑道中心线的一侧，有时落地也不够完美。每每遇到这种情况，我都会做好详尽的工作笔记，并仔细查看手册，在厘清理论知识的基础上，积极请教教员和前辈，总结出问题的根本，并在下一次的飞行中特别注意克服，以此累积实践经验。
除了执行航班任务，平时我也积极协助党支部和中队开展工作，利用自己的休息时间，对新进飞行
员进行帮教，和他们一起探讨、学习，在新进飞行员中树立了良好的榜样，得到了大家的一致认可。
勤于学习
努力提高自身业务能力
我深知飞行是一份需要不断学习、不断扩展知识面、不断钻研的职业。因此，我十分重视平时的积累。每一次的事件分析、技术研讨、培训学习，我都积极参与，认真准备，决不轻易放过任何学习和借鉴的机会。
一年多来，两次与同事组队代表飞行部参加公司的知识竞赛，凭着扎实的理论知识和认真充分的准备，分别取得了第三名和第二名的好成绩。
工作之余，我也不忘花时间钻研各种专业知识，遇到不明白的或是飞行中碰到的问题，还会上论坛与别的飞行员探讨交流，无论多小的问题，都要追根究底。正如教员说的那样，问题的答案不是最重要的，重要的是这个思考的过程，是对思维的锻炼和学习方法的修正。
从一个学飞行的学生蜕变为一个职业飞行员，变化的不仅仅是社会角色，更是阅历的增加以及思想的成熟的标志。我相信，凭借对飞行事业的执着和对国航浙江的归属感，在领导和同事的帮助和自己的踏实努力下，我一定能在国航的广阔平台上，越做越好。
飞行员个人思想品德总结篇三
时间过得真是飞快，转眼之间，已经是我从事空军飞行员工作第三个年头了，当我第一天步入军事生涯，就深深地被这份工作所吸引，这五年对我来说过得真快。在2022年，我一如既往
地做好飞行员工作。以下就是本人今年的工作总结，同时也请领导放心，在未来的日子里，我将继续担任飞行员，圆满顺利的完成各项飞行任务。
标签：工作总结
第一方面，主要工作总结回顾。
1、在部队里当一名好兵
我在过去上半年的工作当中，基本上是相当顺利顺利、成功的。没有出现过思想上的波动，坚定自己的信念，然后按照上级的指示工作，在连队工作踏踏实实，没有出现过顶撞上级、与战友们沟通也很融洽。
2、休假回家树立军人形象
休假回家后我依然以一名军人标准严格要求自己，善待家人，尊敬长辈，热心帮助朋友。有空就帮助家人打扫房间，做家务劳动。
3、归队工作迅速进入工作状态
归队工作以后，我能够重新融入部队的环境，很快适应系统训练生活，自身始终能够保持高昂的精神势头。
第二个方面，完成的飞行任务和收获。
1、主要任务
自己能成功圆满上级下发的任务，特别是在对待新兵训练任务当中，我采取“以情促训，以严治兵”的理念，自己首先能够起到很好的先锋模范作用，将全班向前奋斗的势头很好地调动。
2、主要收获
半年工作锻炼，对我来说收获很多，我更加学会了如何与新兵交流相处。利用自己的经验教育新兵如何做事、如何做人。
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